Mewn technoleg modur, mae'r maes magnetig cylchdroi yn gysyniad canolog sy'n pennu nodweddion gweithredu a pherfformiad modur. Pan fydd rotor modur yn cael ei dynnu a dim ond cyflenwad pŵer tri cham sy'n cael ei roi ar y stator, cynhyrchir maes magnetig cylchdroi y tu mewn i'r stator. Mae bodolaeth y maes magnetig hwn yn sail ar gyfer gweithredu'r modur, a gellir rheoleiddio ei gyflymder, ei gyfeiriad a'i fflwcs magnetig gan amodau allanol.
Ffurfio a rheoleiddio maes magnetig cylchdroi
Mae'r maes magnetig cylchdroi yn cael ei ffurfio gan y dirwyniadau tri cham ar stator y modur trwy basio cerrynt eiledol tri cham drwyddo. Mae cyflymder cylchdro'r maes magnetig hwn, a elwir hefyd yn gyflymder cylchdro cydamserol (n 0), yn cael ei bennu gan amlder y cyflenwad pŵer (F) a nifer y parau polyn (P) y dirwyniadau stator. Y fformiwla ar gyfer cyfrifo'r cyflymder cydamserol yw n 0=60 f/p. Felly, gellir rheoleiddio cyflymder cylchdro'r maes magnetig cylchdroi trwy amrywio naill ai amledd y cyflenwad pŵer neu nifer y parau polyn o'r stator.
Egwyddor rheoli cyflymder amledd amrywiol
Gwireddir rheolaeth cyflymder trosi amledd trwy newid amlder y cyflenwad pŵer i reoleiddio cyflymder modur. Yn y system rheoli cyflymder trosi amledd, gall y trawsnewidydd amledd, fel yr offer craidd, drosi'r cyflenwad pŵer amledd diwydiannol sefydlog yn gyflenwad pŵer AC addasadwy amledd. Pan fydd amlder y cyflenwad pŵer yn newid, mae cyflymder cylchdro'r maes magnetig cylchdroi hefyd yn newid, ac felly'n gyrru'r rotor modur i redeg ar gyflymder cydamserol newydd.
Yn y broses rheoleiddio cyflymder trosi amledd, mae angen rhoi sylw arbennig i'r gymesuredd rhwng foltedd ac amlder. Er mwyn sicrhau bod y fflwcs magnetig (φm) y tu mewn i'r modur yn gyson, mae angen i'r foltedd U a'r amledd cyflenwad pŵer f gynnal perthynas gyfrannol benodol. Cynrychiolir y gymesuredd hwn fel arfer gan y gromlin V/F. Yn yr ystod amledd sylfaenol, pan fydd yr amledd yn cynyddu, mae angen i'r foltedd gynyddu yn unol â hynny er mwyn cadw'r fflwcs magnetig yn sefydlog.
Cyfradd potensial a chylchdroi rotor
Mae rotor modur hefyd yn torri'r maes magnetig cylchdroi a gynhyrchir gan y stator yn ystod cylchdro, gan arwain at botensial ysgogedig (E2). Mae maint y potensial ysgogedig hwn yn gysylltiedig â chyflymder y rotor (n) a'r gyfradd (au) lladd. Diffinnir y gyfradd slew fel (n {0 - n)/n 0 ac mae'n cynrychioli'r gwahaniaeth rhwng cyflymder y rotor a'r cyflymder cydamserol fel cyfran o'r cyflymder cydamserol. Mae'r gyfradd ladd ar y mwyaf pan ddechreuir y modur gyntaf (S=1), pan fo potensial ysgogedig y rotor ar y mwyaf. Gyda'r cynnydd yn y cyflymder modur, mae cyfradd y gwahaniaeth cylchdro yn gostwng yn raddol, ac mae potensial ysgogedig y rotor hefyd yn gostwng yn unol â hynny.
Trosi amledd problem gor-foltedd
Yn y broses o reoleiddio cyflymder trosi amledd, os yw'r modur yn sydyn yn lleihau'r amledd pan fydd yn rhedeg ar amledd uchel ac nad yw'r cyflymder modur yn cael ei reoli mewn pryd, gall cyflymder y modur fod yn fwy na'r cyflymder cydamserol. Ar yr adeg hon, bydd y modur mewn cyflwr cynhyrchu pŵer, gan gynhyrchu grym electromotive gwrthdroi i wefru'r gwrthdröydd. Os yw'r grym electromotive gwrthdroi hwn yn fwy na goddefgarwch y trawsnewidydd amledd, bydd yn achosi i'r trawsnewidydd amledd riportio nam gor -foltedd. Felly, yn y system rheoli cyflymder trosi amledd, mae angen cymryd mesurau rheoli effeithiol i atal y ffenomen gor -foltedd hon rhag digwydd.
I grynhoi, mae maes magnetig cylchdroi'r rheoliad cyflymder trosi modur a amledd yn gynnwys pwysig mewn technoleg modur. Trwy ddadansoddi ffurfio a rheoleiddio'r maes magnetig cylchdroi, yr egwyddor o reoli cyflymder trosi amledd, y potensial a achosir gan y rotor a chyfradd y cylchdro, a'r broblem gor -foltedd trosi amledd, gallwn ddeall yn well nodweddion gweithredol a pherfformiad y modur, a darparu cefnogaeth dechnegol gref ar gyfer dylunio, cynhyrchu a chymhwyso'r modur!