Bydd rhai safleoedd yn defnyddio modur rheoli gwrthdröydd yn ymddangos yn broblemau gollyngiadau, foltedd gollwng degau o foltiau i 200 folt, yma ar gyfer achos y methiant hwn i ddadansoddi'r theori. Rydym i gyd yn gwybod bod dirwyniadau stator tri cham y modur yn llifo trwy'r cerrynt gan gynhyrchu maes magnetig cylchdroi, yn ôl egwyddor ymsefydlu magnetig, bydd y casin modur yn cynhyrchu grym electromotive ysgogedig, mae maint y grym electromotive hwn yn dibynnu ar faint y newid amledd y trawsnewidydd amledd IGBT, oherwydd gofynion rheoli perfformiad uchel amledd newid uchel, mae'r cyflymder newid yn gyflym iawn, yna mae'r Mae DV/DT yn fawr, ar yr un pryd, mae'r grym electromotive ysgogedig hwn yn fawr, mae'r person yn cyffwrdd â'r mae yna deimlad o sioc drydan. Yn ddamcaniaethol, y cyflymaf yw cyflymder newid yr IGBT, yr uchaf yw'r grym electromotive ysgogedig ar y gragen modur, a'r uchaf yw cywirdeb rheoli ac ymateb yr gwrthdröydd i'r modur, yr uchaf yw'r teimlad o gael ei drydaneiddio ar ôl cyffwrdd, i'r gwrthwyneb , mae amledd newid yr IGBT yn araf, bydd y grym electromotive ysgogedig yn fach, a bydd y teimlad o gyffwrdd yn fach, felly'r gwrthdröydd pen isel domestig Mae dyluniad yr amledd newid ar yr ochr isel, ac mae'r grym electromotive ysgogedig ar ôl rheoli'r modur yn fach, ac nid oes gan bobl sy'n ei gyffwrdd unrhyw deimlad. Ond mae ei reolaeth yn wael, mae'r ymateb deinamig yn araf.
Mae allbwn gwrthdröydd yn cael ei reoli gan PWM (modiwleiddio lled pwls, yn debyg i newid cyflym), felly, bydd cerrynt gollyngiadau amledd uchel yn digwydd. Gall y ffactorau canlynol bennu maint cerrynt gollyngiadau'r system, a dewis y torrwr cylched gollyngiadau priodol a'r mesurau angenrheidiol i wella ffenomen tripio torrwr cylched gollyngiadau ar ôl y cyflenwad pŵer. Yn gyntaf oll, rhaid cysylltu gwrthdröydd, newidydd cyflenwad pŵer blaen, pwynt AG offer trosglwyddo modur tri gyda'i gilydd, ac yna ei uno i'r ddaear.
Mae trawsnewidydd amledd yn allbwn foltedd tonnau sgwâr amledd uchel, oherwydd bodolaeth cynhwysedd cyfatebol rhwng y coil mewnol modur a'r gragen modur, gan gynhyrchu cerrynt gollyngiadau. Os nad yw wedi'i seilio neu wedi'i seilio'n wael, bydd ffenomen gollwng.
Y ffactorau sy'n effeithio ar faint y cerrynt gollyngiadau yw:
(1) Cerrynt gollyngiadau llinell y cebl (mae dwy ran)
Cerrynt gollyngiadau o hyd cebl y torrwr cylched gollyngiadau a'i hidlo. Gollyngiadau cerrynt o hyd cebl gwrthdröydd a modur.
(2) Cerrynt gollwng yr hidlydd (gan gynnwys gwrthdröydd).
(3) Cerrynt Gollyngiadau Modur.
Mae rhai safleoedd yn defnyddio gwrthdröydd i reoli'r modur, bydd problemau gollyngiadau, foltedd gollwng ychydig ddwsin o foltiau i 200 folt yn amrywio o foltedd. Ar gyfer y broblem hon, dadansoddir y rhesymau dros y ffenomen hon fel a ganlyn:
Yn ôl y diagram bloc swyddogaethol o'r gwrthdröydd sy'n rheoli gweithrediad modur, mae'r cyflenwad pŵer tri cham yn cael ei gywiro gan bont unioni yr gwrthdröydd, ac yna'n cael ei anfon i'r Bont Gwrthdröydd (IGBT) trwy hidlo cynhwysydd, ac yna mae'r bont gwrthdröydd yn allbynnu tri -Phase eiledol cerrynt gydag amledd a foltedd addasadwy i reoli gweithrediad y modur.
Mae'r cerrynt eiledol tri cham gyda gwahaniaeth 120 gradd yn llifo trwy weindiad coil stator tri cham y modur, gan gynhyrchu maes magnetig cylchdroi, fel bod rotor y modur yn cylchdroi yn awtomatig o dan weithred maes magnetig cylchdroi'r stator troellog.
Mae dirwyn stator tri cham y modur yn cynhyrchu cae magnetig cylchdroi ar ôl i'r cerrynt lifo trwyddo, ac yn unol ag egwyddor ymsefydlu electromagnetig, cynhyrchir grym electromotive ysgogedig (EMF) yn y casin modur. Mae maint y grym electromotive ysgogedig hwn yn dibynnu ar faint amledd newid yr gwrthdröydd IGBT a C × DV/DT (sy'n gysylltiedig â chyflymder newid yr IGBT). Os yw'r grym electromotive ysgogedig hwn yn fawr, yna bydd y cyffyrddiad dynol yn teimlo fel sioc drydan. Yn ddamcaniaethol, po uchaf yw amledd newid yr IGBT, cragen modur gwerth effeithiol y grym electromotive ysgogedig (h.y., foltedd ysgogedig) yn uwch, ac mae'r trawsnewidydd amledd ar gywirdeb rheolaeth modur ac ymateb deinamig hefyd yn uwch, y dynol Mae'r corff wedi'i gyffwrdd ar ôl y teimlad o gael ei drydaneiddio yn fwy; I'r gwrthwyneb, isaf mae amledd newid yr IGBT, cragen modur gwerth effeithiol y grym electromotive ysgogedig (foltedd ysgogedig) yn is, ac o'r corff ar ôl y cyffyrddiad o gael ei drydaneiddio yw'r teimlad o fod yn llai. Llai.
Oherwydd y gweithrediad modur asyncronig, bydd gan y gragen modur foltedd ysgogedig (yr hyn a elwir yn gollyngiadau), felly bydd y gwneuthurwr moduron yn y ffatri moduron, yn y blwch cyffordd y tu mewn i'r derfynfa sylfaen, i hwyluso'r defnyddiwr wrth gymhwyso Cysylltu â'r Ddaear er mwyn dileu'r grym electromotive ysgogedig (h.y., i ddileu'r foltedd gollyngiadau ysgogedig), er mwyn datrys y corff dynol wrth gyffwrdd â'r modur i fod yn teimlad o drydan.
Pan fydd y modur yn cael ei weithredu gan amledd diwydiannol, mae amledd newid amledd diwydiannol tua 50Hz, sy'n isel iawn, felly nid oes bron unrhyw deimlad o ollyngiadau yn gyffredinol (oni bai bod inswleiddio'r modur yn wael iawn). Er bod rheolaeth gwrthdröydd, oherwydd ei amlder newid yn llawer uwch nag amlder yr amledd diwydiannol, felly mae'r gwrthdröydd wrth reoli cylchdroi modur, yn cael y gragen modur yn cael y teimlad o ollyngiadau.